第两千五百三二章 好评与差评
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华夏汽车公布了来年的产品信息了。
切风1.3t这样的一个车型首先被披露了出来，而且来年就会参加以销售为主要目的的上沪车展！
这个消息一出来，中国股市顿时震动！根据各种股评家的分析来说，这华夏汽车的1.3t采用的是德国涡轮增压柴油发动机。这个技术可是很先进的——等于是利用了发动机排出来的废气来带动涡轮，然后用涡轮同轴的叶轮来给来给吸入的空气增压，所以这就是在不增加发动机排量的基础上尽量增大发动机功率以及扭矩的一种做法！
在这种涡轮增压之下，发动机功率那可以增强40%左右！所以这么一个1.3l的涡轮增压引擎，就相当于1.8l的自然吸气引擎的做功，同时耗油量还跟1.3l的差不多！而且别忘了，这样的一个引擎用的还是柴油！虽然这柴油引擎看起来功率或者说马力没有汽油机的大，也就是说极速要慢点，但是因为柴油机的最大扭矩出现的转速低，也就是说柴油机加速的会更快！从这个角度来讲，如果不是上赛道彪最高速的话，那么用柴油机的汽车显然要比汽油机的加速更给力！
同时呢，这柴油机也更加的省油，本身1.8l排量的汽油机耗费的钱钱就跟2.4l的柴油机差不多了，更何况华夏汽车这是用的还是1.3l的柴油机？而且还是增强了功率的涡轮增压系统？可以说就是后续维护上面比汽油机贵了一点麻烦了一点，而在其他层面。那汽车起步过弯啥的，那真是推背感超强同时还省油！
别忘了，华夏汽车还公布了他们的一个耗油标准——在理想情况下耗油是百公里3.5升！从这个角度来说，说是全国现在最低耗油的车都不为过！甚至夏利之类的车都比这个车更耗油！
与之同时，这个车子那出色的外形设计，一体式的翼展式车门，光是从外形来看这就比国内现在卖的车车高多少个档次呢！而这么一个车车，售价预定不过15万左右！也就是用比普桑贵几万的钱，也差不多就是一个桑塔纳2000的钱，就能买到一个远比桑塔纳两千好看的多。同时也省油的多还高科技的多的车车！
这样的一番评论。在股评家的嘴里，那简直就说的好像华夏汽车在明年开卖了这个车之后，就会引起来新一轮的汽车销售狂潮，然后让华夏汽车的业绩好的一塌糊涂！在这样的情况之下。当天华夏汽车的股票就上涨了10%！涨停板了！其实说起来这也挺搞笑的。要贾鸿渐来说的话。中国股市的股票价格啥时候跟企业的业绩挂钩了？
不过这华夏汽车的新品发布一下子让股评家什么的热了起来之后，顺带着一起热的那就是各种新闻媒体们啊！现在国内的那些新闻媒体，有几个不知道华夏高科不好惹？可是不好惹是说华夏高科话的时候。但是说华夏高科好话总没问题吧？怎么说华夏高科都是全国各种媒体的广告大户啊，稍微给点面子夸夸，这也是很正常的嘛！
于是全国各种媒体上那都出现了夸华夏汽车的话，要知道这些东东还都不是华夏汽车发给他们的通稿！纯粹都是记者们自己写的！像是王丹他们所在的《燕京时报》那就大夸特夸华夏汽车走在了时代的前沿，率先的学习欧洲特别是德国的先进经验，以柴油动力为主。甚至，王丹他们所在的报社记者那还更加的吹捧了一下华夏汽车的“可持续发展性”。他们从华夏汽车提到的发动机厂商的产品可以使用食用油开始，一路开始“脑洞大开”的进行了展望——这食用油那也是有等级分级的。如果用人类不太适合使用，或者说不符合国家食用标准的初步榨油的产品用来给汽车烧，这会怎么样？虽然这个年头汽油还便宜，93号汽油到现在也不过3块钱一升，而这还是过年之后连续长了好几次价格了，在年初的时候那才2.5元一升呢！
虽然说起来成品油销售的价格是90号无铅汽油一吨是3365元人民币，而0号柴油则是2970元人民币，但是食用油一顿则是要5200元左右了。可是明显这半年来汽油价格就猛涨了30%了，回头一两年再涨个50%难道很难么？而且这华夏汽车的发动机谁说一定要吃所谓的色拉油，也就是最高等级的食用油了？用那种第一次炸出来只经过了基础过滤的油不就行了？特别是油菜的菜籽油，那玩意儿有股怪味儿一般老百姓都吃不惯，要是用这种油没太“精炼”过的初榨产品出来过滤一下就卖给出来给车用呢？这价格到个三千元四千元一顿也很正常嘛！那样的话就跟汽油价格差不多了啊！
这边王丹他们的《燕京时报》那对贾鸿渐他们的切风车是一路好评，不过呢像是《南周》那又出来挑毛病了！不过《南周》这次倒是聪明了，他们并没有从贾鸿渐他们产品的质量之类的入手来挑刺，免得被华夏高科挑毛病，他们选择的则是从另外一个方面——油！
没错！按照《南周》的文章显示，我国从改革开放以来，柴油就一直闹油荒！因为这柴油跟汽油一样，是要从原油里面提炼的，但是每种油品出产的比例那是基本上固定的！所以从这个角度来说，柴油生产出来的就是比汽油小！这是没有办法解决的！而同时呢，虽然我国自己本身就产油，可是因为柴油机的扭矩大的特点，比如很多柴油机500转的时候就能达到最大扭矩，所以这柴油机主要都是各种农业以及工业车子采用，比如说拖拉机。比如说大卡车，比如说公交车。然后呢，随着工农业的发展，这些柴油车大大的增加，同样就大量的增加了对柴油的需求量，所以从90年代开始，几乎年年柴油都紧张！
像是95年至99年，满打满算5年里面，平均每年的柴油需求量都上升9.6%，按照预计05-06年我国柴油需求量就会达到一亿吨的关卡！可以说基本上我国的柴油需求量和gdp的实际增长是保持一致的——也就是跟排除了通货膨胀之后的增长是差不多比例的！
而实际上用于各种车辆的柴油那还是只有20%左右！其实我国出产的80%的柴油。都填到了别的地方去了——发电、农机、火车、轮船和机械等。这就是说。大部分柴油用于非机动车行业。其中哪怕是农机，也就是农用机械，这增长率也是挺高的，平均每年增长7%-8%！预计到2003年我国的农机具将达到2000辆。届时消耗的柴油可能达到每年2000万吨左右！
同时。因为我国的经济规模高速发展。连年带来的各种电荒那真是愈演愈烈，虽然我国的发电装机容量连年扩大，但是还是赶不上经济发展的速度。而我国现在发电最多的用的就是煤炭的火电站。而煤炭供应相对来说可能将会遇到瓶颈——也就是煤炭供应不了全国使用，接下来那就是要煤炭价格狂涨了！而在这种情况下，南周估计接下来各种火电站可能就会改用柴油机组来发电，所以到时候连发电站都会抢柴油！
在这种情况下，华夏汽车开发出来的柴油车真的就各种高科技，就各种安枕无忧了么？难道不会说在高速路上开着开着快没油了，然后去休息站加油，旁边加汽油的会快速的加完就走，而这边的切风车主却不得不跟各种拖挂车一起排队？而且很可能到了切风车主的时候，加油站来一句“没柴油了”，或者只能限量供应——只给你加到够开到下一个加油站的！这种情况下，省钱是省钱了，但是多糟心啊？
特别是《南周》还拿出来了一个数据——自从98年开始，我国石油开发的原油产量的增速已经跟不上国内的经济发展脚步了，所以从99年开始，我国正式成为了石油进口国！要知道在70年代末刚刚改革开放的时候，我国还是石油出口国！我们还能出口石油给日本换外汇呢！到了现在居然已经需要进口国际石油来填补空缺了！
而在另外一方面，中国的石油价格却是跟国际不同步的——在以前因为是自给自足，所以完全可以不用理会国外的石油价格，完全可以按照自己国内的生产力发展水平来定价，这也就是为什么以前石油价格那么便宜的原因。而现在就不一样了，现在因为自己产的油不够用了，就要到国际上买。可是在国际上买的油比如一万块钱一顿，在国内按照两块钱一升卖？这不是把中石油中石化亏死了么，这不是让国家补贴老百姓用油么？于是国家就要跟国际市场的价格统一，于是才有了今年预定7次涨价，而从年初到现在已经涨了30%的事儿！国家预计一路涨到年底，让成品油价格跟国际接轨！而跟国际接轨是跟那里接轨？至少现在是瞄准的新加坡那边的交易价格！
但是呢，说是国家规定了交易价格，但是毕竟完全钉死了那就是计划经济了，所以国家给的是一个“标准价格”，也就是类似参考价的价格，具体市场上零售批发是多少价格还是企业自己可以根据市场形势稍微浮动一些的。但是因为是连续涨价的，所以消费者肯定会有点抵触，要进行竞争就很可能是价格战，到最后可能国内零售价格就低于所谓的国际市场价格，那样对于巨头来说，不如就在国内稍微挂一点低价吸引眼球，而干脆把成品油出口给国外赚相对高点的价格！这样一来国内的油品就更加不足了！
甚至，南周的记者们还深入的调查访问了一下，某个不愿意透露姓名的专家表示，要调配柴油汽油生产出来的配比不是不行，但是要改工艺，要投入巨大不说，这改出来以后呢，还会多十几种副产品，可是这十几种副产品可都是滞销品。所以对于炼油企业来说，改变现有的柴油汽油出产比重显然是吃力不讨好的事儿。所以，华夏汽车这么努力的弄柴油车，是不是有点教条主义，机械的学习国外的经验，却没有跟中国本土的实际情况挂钩呢？
华夏汽车公布了来年的产品信息了。
切风1.3t这样的一个车型首先被披露了出来，而且来年就会参加以销售为主要目的的上沪车展！
这个消息一出来，中国股市顿时震动！根据各种股评家的分析来说，这华夏汽车的1.3t采用的是德国涡轮增压柴油发动机。这个技术可是很先进的——等于是利用了发动机排出来的废气来带动涡轮，然后用涡轮同轴的叶轮来给来给吸入的空气增压，所以这就是在不增加发动机排量的基础上尽量增大发动机功率以及扭矩的一种做法！
在这种涡轮增压之下，发动机功率那可以增强40%左右！所以这么一个1.3l的涡轮增压引擎，就相当于1.8l的自然吸气引擎的做功，同时耗油量还跟1.3l的差不多！而且别忘了，这样的一个引擎用的还是柴油！虽然这柴油引擎看起来功率或者说马力没有汽油机的大，也就是说极速要慢点，但是因为柴油机的最大扭矩出现的转速低，也就是说柴油机加速的会更快！从这个角度来讲，如果不是上赛道彪最高速的话，那么用柴油机的汽车显然要比汽油机的加速更给力！
同时呢，这柴油机也更加的省油，本身1.8l排量的汽油机耗费的钱钱就跟2.4l的柴油机差不多了，更何况华夏汽车这是用的还是1.3l的柴油机？而且还是增强了功率的涡轮增压系统？可以说就是后续维护上面比汽油机贵了一点麻烦了一点，而在其他层面。那汽车起步过弯啥的，那真是推背感超强同时还省油！
别忘了，华夏汽车还公布了他们的一个耗油标准——在理想情况下耗油是百公里3.5升！从这个角度来说，说是全国现在最低耗油的车都不为过！甚至夏利之类的车都比这个车更耗油！
与之同时，这个车子那出色的外形设计，一体式的翼展式车门，光是从外形来看这就比国内现在卖的车车高多少个档次呢！而这么一个车车，售价预定不过15万左右！也就是用比普桑贵几万的钱，也差不多就是一个桑塔纳2000的钱，就能买到一个远比桑塔纳两千好看的多。同时也省油的多还高科技的多的车车！
这样的一番评论。在股评家的嘴里，那简直就说的好像华夏汽车在明年开卖了这个车之后，就会引起来新一轮的汽车销售狂潮，然后让华夏汽车的业绩好的一塌糊涂！在这样的情况之下。当天华夏汽车的股票就上涨了10%！涨停板了！其实说起来这也挺搞笑的。要贾鸿渐来说的话。中国股市的股票价格啥时候跟企业的业绩挂钩了？
不过这华夏汽车的新品发布一下子让股评家什么的热了起来之后，顺带着一起热的那就是各种新闻媒体们啊！现在国内的那些新闻媒体，有几个不知道华夏高科不好惹？可是不好惹是说华夏高科话的时候。但是说华夏高科好话总没问题吧？怎么说华夏高科都是全国各种媒体的广告大户啊，稍微给点面子夸夸，这也是很正常的嘛！
于是全国各种媒体上那都出现了夸华夏汽车的话，要知道这些东东还都不是华夏汽车发给他们的通稿！纯粹都是记者们自己写的！像是王丹他们所在的《燕京时报》那就大夸特夸华夏汽车走在了时代的前沿，率先的学习欧洲特别是德国的先进经验，以柴油动力为主。甚至，王丹他们所在的报社记者那还更加的吹捧了一下华夏汽车的“可持续发展性”。他们从华夏汽车提到的发动机厂商的产品可以使用食用油开始，一路开始“脑洞大开”的进行了展望——这食用油那也是有等级分级的。如果用人类不太适合使用，或者说不符合国家食用标准的初步榨油的产品用来给汽车烧，这会怎么样？虽然这个年头汽油还便宜，93号汽油到现在也不过3块钱一升，而这还是过年之后连续长了好几次价格了，在年初的时候那才2.5元一升呢！
虽然说起来成品油销售的价格是90号无铅汽油一吨是3365元人民币，而0号柴油则是2970元人民币，但是食用油一顿则是要5200元左右了。可是明显这半年来汽油价格就猛涨了30%了，回头一两年再涨个50%难道很难么？而且这华夏汽车的发动机谁说一定要吃所谓的色拉油，也就是最高等级的食用油了？用那种第一次炸出来只经过了基础过滤的油不就行了？特别是油菜的菜籽油，那玩意儿有股怪味儿一般老百姓都吃不惯，要是用这种油没太“精炼”过的初榨产品出来过滤一下就卖给出来给车用呢？这价格到个三千元四千元一顿也很正常嘛！那样的话就跟汽油价格差不多了啊！
这边王丹他们的《燕京时报》那对贾鸿渐他们的切风车是一路好评，不过呢像是《南周》那又出来挑毛病了！不过《南周》这次倒是聪明了，他们并没有从贾鸿渐他们产品的质量之类的入手来挑刺，免得被华夏高科挑毛病，他们选择的则是从另外一个方面——油！
没错！按照《南周》的文章显示，我国从改革开放以来，柴油就一直闹油荒！因为这柴油跟汽油一样，是要从原油里面提炼的，但是每种油品出产的比例那是基本上固定的！所以从这个角度来说，柴油生产出来的就是比汽油小！这是没有办法解决的！而同时呢，虽然我国自己本身就产油，可是因为柴油机的扭矩大的特点，比如很多柴油机500转的时候就能达到最大扭矩，所以这柴油机主要都是各种农业以及工业车子采用，比如说拖拉机。比如说大卡车，比如说公交车。然后呢，随着工农业的发展，这些柴油车大大的增加，同样就大量的增加了对柴油的需求量，所以从90年代开始，几乎年年柴油都紧张！
像是95年至99年，满打满算5年里面，平均每年的柴油需求量都上升9.6%，按照预计05-06年我国柴油需求量就会达到一亿吨的关卡！可以说基本上我国的柴油需求量和gdp的实际增长是保持一致的——也就是跟排除了通货膨胀之后的增长是差不多比例的！
而实际上用于各种车辆的柴油那还是只有20%左右！其实我国出产的80%的柴油。都填到了别的地方去了——发电、农机、火车、轮船和机械等。这就是说。大部分柴油用于非机动车行业。其中哪怕是农机，也就是农用机械，这增长率也是挺高的，平均每年增长7%-8%！预计到2003年我国的农机具将达到2000辆。届时消耗的柴油可能达到每年2000万吨左右！
同时。因为我国的经济规模高速发展。连年带来的各种电荒那真是愈演愈烈，虽然我国的发电装机容量连年扩大，但是还是赶不上经济发展的速度。而我国现在发电最多的用的就是煤炭的火电站。而煤炭供应相对来说可能将会遇到瓶颈——也就是煤炭供应不了全国使用，接下来那就是要煤炭价格狂涨了！而在这种情况下，南周估计接下来各种火电站可能就会改用柴油机组来发电，所以到时候连发电站都会抢柴油！
在这种情况下，华夏汽车开发出来的柴油车真的就各种高科技，就各种安枕无忧了么？难道不会说在高速路上开着开着快没油了，然后去休息站加油，旁边加汽油的会快速的加完就走，而这边的切风车主却不得不跟各种拖挂车一起排队？而且很可能到了切风车主的时候，加油站来一句“没柴油了”，或者只能限量供应——只给你加到够开到下一个加油站的！这种情况下，省钱是省钱了，但是多糟心啊？
特别是《南周》还拿出来了一个数据——自从98年开始，我国石油开发的原油产量的增速已经跟不上国内的经济发展脚步了，所以从99年开始，我国正式成为了石油进口国！要知道在70年代末刚刚改革开放的时候，我国还是石油出口国！我们还能出口石油给日本换外汇呢！到了现在居然已经需要进口国际石油来填补空缺了！
而在另外一方面，中国的石油价格却是跟国际不同步的——在以前因为是自给自足，所以完全可以不用理会国外的石油价格，完全可以按照自己国内的生产力发展水平来定价，这也就是为什么以前石油价格那么便宜的原因。而现在就不一样了，现在因为自己产的油不够用了，就要到国际上买。可是在国际上买的油比如一万块钱一顿，在国内按照两块钱一升卖？这不是把中石油中石化亏死了么，这不是让国家补贴老百姓用油么？于是国家就要跟国际市场的价格统一，于是才有了今年预定7次涨价，而从年初到现在已经涨了30%的事儿！国家预计一路涨到年底，让成品油价格跟国际接轨！而跟国际接轨是跟那里接轨？至少现在是瞄准的新加坡那边的交易价格！
但是呢，说是国家规定了交易价格，但是毕竟完全钉死了那就是计划经济了，所以国家给的是一个“标准价格”，也就是类似参考价的价格，具体市场上零售批发是多少价格还是企业自己可以根据市场形势稍微浮动一些的。但是因为是连续涨价的，所以消费者肯定会有点抵触，要进行竞争就很可能是价格战，到最后可能国内零售价格就低于所谓的国际市场价格，那样对于巨头来说，不如就在国内稍微挂一点低价吸引眼球，而干脆把成品油出口给国外赚相对高点的价格！这样一来国内的油品就更加不足了！
甚至，南周的记者们还深入的调查访问了一下，某个不愿意透露姓名的专家表示，要调配柴油汽油生产出来的配比不是不行，但是要改工艺，要投入巨大不说，这改出来以后呢，还会多十几种副产品，可是这十几种副产品可都是滞销品。所以对于炼油企业来说，改变现有的柴油汽油出产比重显然是吃力不讨好的事儿。所以，华夏汽车这么努力的弄柴油车，是不是有点教条主义，机械的学习国外的经验，却没有跟中国本土的实际情况挂钩呢？