第八百三十二章：四代核心机工程
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能够在这个时候参与到会议讨论当中，那都绝对是公司的大牛级别人才，对于宋总师所说到的早一步打入四代机国际销售市场的问题，几乎一个个都是举着双手赞成，没办法，谁让咱中航西南一开始就是以搞外销发达起来的。
一家搞外销发展壮大起来的公司，那注定就是把外销和国际市场需求深深的印刻到了企业文化当中，中航西南的五大整机单位中，联合客机公司、贵飞、洪都、成飞，他们哪一个不是在外销市场中狠狠捞过一笔的存在。
而到了现在这个时候，那肯定都是举双手赞成轻四项目的上马，此时倒是一直没有开口的孙总师提出了问题。
作为歼18的总设计师，现在18已经进入到关键飞行测试时期，那边的涡扇12却还没有完成最后的定型验收工作，所以孙总师这一段时间对发动机的问题可算是各种梦魇挥之不去。
现在一听说轻四项目就要上马了，孙总师那也是第一时间想起了关于发动机的问题，这年头没有一台靠谱的发动机是绝对不行的，现在轻四项目的气动已经大致吹出来了，关于新一代大推力涡扇发动机的消息，这似乎还毫无音讯啊！
“几位前辈都是对四代隐身战斗机项目倾注了大量的心血，我个人也认为轻四项目是应该上马，但现在有一个很大的问题，我们的大推力小涵道比涡扇发动机该怎么办？这可就不能又搞成我们的歼18一样，飞机现在都试飞满两年时间了，到现在涡扇12发动机还没有交付过来，所以这发动机问题非常关键啊！”
这一说到发动机的问题，顿时办公室内又是一片哀鸿遍野，虽然这一位面的共和国在航空发动机方面已经是比起上一位面有了巨大的飞跃，至少也算是在涡扇发动机领域有了还算看得过去的成绩，也能够保证现役所有的军用飞机装机使用。
但一说到大推力军用涡扇发动机，这还真只有哭的份：“哎！这话说的很对啊，我们要搞重型四代机也好，轻型四代机也罢，现在若是没有一台大推力涡扇发动机肯定是不行的，太行发动机虽然已经完成了核心机的测试工作，但这台发动机再怎么也要2000年左右才能定型，我们的大推力军用涡扇发动机之路还很长啊！”
紧随着孙总师之后的宋总师也是感慨不断，611那边的十号和太行关系更加密切，因此对太行的进度也算是了然于心，不过这次他所担心的对象却和会议主题不搭边，太行这种标准的三代机用的大推涡扇，和四代机所要求的大推涡扇又在性能上有了很大的不同，这东西并不能用在四代机上面。
倒是杨辉也懒得再听其它的，现在他有必要宣布一件事：“首先太行这款发动机肯定是没法用到我们的四代机上面，甚至由于太行的进度问题，它连四代机早期原型机装机测试的资格恐怕都没有，为了保证我们四代机原型的安全，恐怕早期的试飞机搞不好也要用31F。但说到定型的发动机嘛！我们就必须要使用四代大推涡扇，所以我们现在就要开始四代大推的研制工作了。”
要说四代大推的研制工作，这项目算起来至少就要追溯到90年代初期，当时杨辉就同意了对四代大推的研制，为此还专门批准了四代大推的预研项目，一直到现在的94年已经过去了整整三年有余，很多预研的技术都已经通过技术定型检查，也是时候可以正式开始项目了。
“我们的四代大推项目在几年之前就已经展开了预研工作，前不久624那边的刘总工已经发来消息说为核心机预研的几项新的技术已经完成，新一代高温涡轮叶片也已经通过各种性能测试，涡轮盘采用新的粉末材料之后也能配合上叶片的工作温度，所以现在624那边已经批准了开始四代机大推的核心机设计工作。”
说起新一代的高温涡轮，那真就是典型的砸钱砸出来，首先是中航西南旗下位于帝都的625制造工艺所联合中科院金属材料研究所高温材料分部，双方甚至在80年代中期DD-3完成之后，就又一次对新一代的高温单晶合金展开了研究工作，而DD-32就是砸钱之后得到好东西。
当然了，这DD-32绝对也不是什么好相与的材料，至少这东西和之前DD-3最大的区别就是，这东西含有了传说中的神器：铼。
而也正是因为新的单晶材料及中有了3.7%的金属铼添加进去之后，这才让DD-32这款新一代高温合金在使用上各种空心叶片、强制冷却、高温涂层之后，能够达到1680摄氏度的涡轮前总温。
说实话，能够有1680摄氏度的涡轮前总温，这已经是一次非常了不起的进步了，虽然还是没有能够达到F-119那变.态一般的1700多摄氏度，但这绝对是现目前共和国能够使用的最新型高温单晶叶片，也就是在这种情况下，叶片的成本倒反而是被研制双方给忽略了。
虽然DD-32涡轮叶片的制造成本是DD-3的五倍还多，但是没办法，为了四代大推力涡扇发动机的研究，这是必须要忍受的。
而且杨辉还听说当时DD-32的制造成本数据被划拉整理出来的时候，直接就把军队方面给吓了一大跳，军代表那还愣是不给签字让这材料进入到实际使用中，一直嚷嚷着说625所这是要把军队的钱全部压榨光才甘心。
没办法，咱共和国的军队是典型的穷苦惯了，之前的涡扇10发动机造价就已经够高了，后来的涡扇12是又上了一个新台阶，而直到这次的DD-32的时候，按照计算得出的初步结论就是：光是四代大推的核心机造价就要顶一台涡扇12。
最后实在是没办法了，还是杨辉亲自给军队那边打电话，好说歹说地解释了好长一大段。从共和国未来的经济发展不可限量，又扯到了2000年之后的军费肯定会连年大幅度增长，再到最后的四代核心机在大规模生产之后造价可以降低，对比了国外的航空发动机造价之后，这才算是把军队那边给打通，最后勉强算是同意了在四代大推核心机上面使用DD-32材料。
尽管如此，新的高温涡轮也还是没法达到F-119的1700多摄氏度，所以原本四代大推所计划的要达到和F-119一样的18吨推力肯定是不行了，还是624在各种研究了之后，才给出了可以设计出一款能够保证开发出17吨大推的核心机。(未完待续。)
能够在这个时候参与到会议讨论当中，那都绝对是公司的大牛级别人才，对于宋总师所说到的早一步打入四代机国际销售市场的问题，几乎一个个都是举着双手赞成，没办法，谁让咱中航西南一开始就是以搞外销发达起来的。
一家搞外销发展壮大起来的公司，那注定就是把外销和国际市场需求深深的印刻到了企业文化当中，中航西南的五大整机单位中，联合客机公司、贵飞、洪都、成飞，他们哪一个不是在外销市场中狠狠捞过一笔的存在。
而到了现在这个时候，那肯定都是举双手赞成轻四项目的上马，此时倒是一直没有开口的孙总师提出了问题。
作为歼18的总设计师，现在18已经进入到关键飞行测试时期，那边的涡扇12却还没有完成最后的定型验收工作，所以孙总师这一段时间对发动机的问题可算是各种梦魇挥之不去。
现在一听说轻四项目就要上马了，孙总师那也是第一时间想起了关于发动机的问题，这年头没有一台靠谱的发动机是绝对不行的，现在轻四项目的气动已经大致吹出来了，关于新一代大推力涡扇发动机的消息，这似乎还毫无音讯啊！
“几位前辈都是对四代隐身战斗机项目倾注了大量的心血，我个人也认为轻四项目是应该上马，但现在有一个很大的问题，我们的大推力小涵道比涡扇发动机该怎么办？这可就不能又搞成我们的歼18一样，飞机现在都试飞满两年时间了，到现在涡扇12发动机还没有交付过来，所以这发动机问题非常关键啊！”
这一说到发动机的问题，顿时办公室内又是一片哀鸿遍野，虽然这一位面的共和国在航空发动机方面已经是比起上一位面有了巨大的飞跃，至少也算是在涡扇发动机领域有了还算看得过去的成绩，也能够保证现役所有的军用飞机装机使用。
但一说到大推力军用涡扇发动机，这还真只有哭的份：“哎！这话说的很对啊，我们要搞重型四代机也好，轻型四代机也罢，现在若是没有一台大推力涡扇发动机肯定是不行的，太行发动机虽然已经完成了核心机的测试工作，但这台发动机再怎么也要2000年左右才能定型，我们的大推力军用涡扇发动机之路还很长啊！”
紧随着孙总师之后的宋总师也是感慨不断，611那边的十号和太行关系更加密切，因此对太行的进度也算是了然于心，不过这次他所担心的对象却和会议主题不搭边，太行这种标准的三代机用的大推涡扇，和四代机所要求的大推涡扇又在性能上有了很大的不同，这东西并不能用在四代机上面。
倒是杨辉也懒得再听其它的，现在他有必要宣布一件事：“首先太行这款发动机肯定是没法用到我们的四代机上面，甚至由于太行的进度问题，它连四代机早期原型机装机测试的资格恐怕都没有，为了保证我们四代机原型的安全，恐怕早期的试飞机搞不好也要用31F。但说到定型的发动机嘛！我们就必须要使用四代大推涡扇，所以我们现在就要开始四代大推的研制工作了。”
要说四代大推的研制工作，这项目算起来至少就要追溯到90年代初期，当时杨辉就同意了对四代大推的研制，为此还专门批准了四代大推的预研项目，一直到现在的94年已经过去了整整三年有余，很多预研的技术都已经通过技术定型检查，也是时候可以正式开始项目了。
“我们的四代大推项目在几年之前就已经展开了预研工作，前不久624那边的刘总工已经发来消息说为核心机预研的几项新的技术已经完成，新一代高温涡轮叶片也已经通过各种性能测试，涡轮盘采用新的粉末材料之后也能配合上叶片的工作温度，所以现在624那边已经批准了开始四代机大推的核心机设计工作。”
说起新一代的高温涡轮，那真就是典型的砸钱砸出来，首先是中航西南旗下位于帝都的625制造工艺所联合中科院金属材料研究所高温材料分部，双方甚至在80年代中期DD-3完成之后，就又一次对新一代的高温单晶合金展开了研究工作，而DD-32就是砸钱之后得到好东西。
当然了，这DD-32绝对也不是什么好相与的材料，至少这东西和之前DD-3最大的区别就是，这东西含有了传说中的神器：铼。
而也正是因为新的单晶材料及中有了3.7%的金属铼添加进去之后，这才让DD-32这款新一代高温合金在使用上各种空心叶片、强制冷却、高温涂层之后，能够达到1680摄氏度的涡轮前总温。
说实话，能够有1680摄氏度的涡轮前总温，这已经是一次非常了不起的进步了，虽然还是没有能够达到F-119那变.态一般的1700多摄氏度，但这绝对是现目前共和国能够使用的最新型高温单晶叶片，也就是在这种情况下，叶片的成本倒反而是被研制双方给忽略了。
虽然DD-32涡轮叶片的制造成本是DD-3的五倍还多，但是没办法，为了四代大推力涡扇发动机的研究，这是必须要忍受的。
而且杨辉还听说当时DD-32的制造成本数据被划拉整理出来的时候，直接就把军队方面给吓了一大跳，军代表那还愣是不给签字让这材料进入到实际使用中，一直嚷嚷着说625所这是要把军队的钱全部压榨光才甘心。
没办法，咱共和国的军队是典型的穷苦惯了，之前的涡扇10发动机造价就已经够高了，后来的涡扇12是又上了一个新台阶，而直到这次的DD-32的时候，按照计算得出的初步结论就是：光是四代大推的核心机造价就要顶一台涡扇12。
最后实在是没办法了，还是杨辉亲自给军队那边打电话，好说歹说地解释了好长一大段。从共和国未来的经济发展不可限量，又扯到了2000年之后的军费肯定会连年大幅度增长，再到最后的四代核心机在大规模生产之后造价可以降低，对比了国外的航空发动机造价之后，这才算是把军队那边给打通，最后勉强算是同意了在四代大推核心机上面使用DD-32材料。
尽管如此，新的高温涡轮也还是没法达到F-119的1700多摄氏度，所以原本四代大推所计划的要达到和F-119一样的18吨推力肯定是不行了，还是624在各种研究了之后，才给出了可以设计出一款能够保证开发出17吨大推的核心机。(未完待续。)